香港文匯報(bào)：廈金大橋（廈門(mén)段）新進(jìn)展 AI助預(yù)制墩臺(tái)精準(zhǔn)吊裝
香港文匯報(bào)訊（記者 何德花、蔣煌基 廈門(mén)報(bào)道）廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)吊裝作業(yè)15日啟動(dòng)，歷經(jīng)6小時(shí)的連續(xù)工作，重約3,000噸的主線橋梁右幅35號(hào)預(yù)制墩臺(tái)與海上樁基實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。這項(xiàng)吊裝作業(yè)的圓滿完成，標(biāo)志著廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目海上主線橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開(kāi)啟項(xiàng)目建設(shè)「陸海協(xié)同、智能拼裝」快速實(shí)施模式。據(jù)了解，廈金大橋全線建成通車后，將與翔安機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局。
廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目全線共85個(gè)墩臺(tái)（187個(gè)構(gòu)件）在項(xiàng)目墩臺(tái)預(yù)制廠預(yù)制，再拖帶至海上施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。在當(dāng)日吊裝現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目施工單位中交二航局廈金大橋（廈門(mén)段）A2標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理鄧玉鑫向香港文匯報(bào)記者介紹，首次吊裝的墩臺(tái)長(zhǎng)18米、寬13.8米、高13.4米，重約3,000噸。利用BIM虛擬建造技術(shù)建模，模擬生產(chǎn)過(guò)程，研發(fā)并應(yīng)用「高精度構(gòu)件匹配預(yù)制」「混凝土裂縫控制」等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝配式墩臺(tái)預(yù)制毫米級(jí)精度控制。他還強(qiáng)調(diào)，此次吊裝還引入數(shù)字化施工技術(shù)，應(yīng)用機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化手段進(jìn)行預(yù)制工藝提升和管理模式迭代升級(jí)。
據(jù)介紹，為解決墩臺(tái)出運(yùn)難題，全方位保障墩臺(tái)安全移運(yùn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)大型智能化構(gòu)件裝運(yùn)平臺(tái)，創(chuàng)新采用「4000T縱移斜船架及拉曳系統(tǒng)+液壓頂推臺(tái)車」組合工藝，自主研發(fā)智能同步控制系統(tǒng)，進(jìn)行船舶穩(wěn)定性核算，將預(yù)制墩臺(tái)精準(zhǔn)移送至半潛駁船9號(hào)工程船出運(yùn)。
驗(yàn)證項(xiàng)目智能建造裝備適用性
此外，海上吊裝面臨風(fēng)浪、潮汐、惡劣天氣等多重影響因素，該項(xiàng)目吊裝配備了國(guó)內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船——「二航卓越」執(zhí)行吊裝任務(wù)。
鄧玉鑫介紹說(shuō)，AI技術(shù)在此次吊裝中發(fā)揮關(guān)鍵作用。起重船上同時(shí)配備了智能輔助決策系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件，大幅提升施工效率、吊裝精度與安全系數(shù)。「吊裝過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)預(yù)制墩臺(tái)的尺寸、重量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格全參數(shù)覆核，對(duì)起重船動(dòng)力系統(tǒng)與安全裝置進(jìn)行全面檢查與調(diào)試，利用高精度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)。」鄧玉鑫介紹，應(yīng)用特大預(yù)制墩臺(tái)智能化調(diào)位系統(tǒng)，將傳統(tǒng)人工調(diào)整升級(jí)為「海上數(shù)字大腦」自動(dòng)糾偏，攻克浪涌擾動(dòng)下千噸級(jí)預(yù)制構(gòu)件動(dòng)態(tài)糾偏難題，實(shí)現(xiàn)「一次吊裝、精準(zhǔn)落位」。
「廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)的高精度吊裝，驗(yàn)證了項(xiàng)目智能建造裝備的適用性，展示了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力，為后續(xù)海上大規(guī)模預(yù)制墩臺(tái)連續(xù)安裝作業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)示范。」中交二航局廈金大橋（廈門(mén)段）A2標(biāo)段總工程師唐棟梁說(shuō)，該項(xiàng)目在港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上又有了不少新的探索和突破，比如在止水技術(shù)和新材料應(yīng)用方面，整體都有了新的進(jìn)步。
構(gòu)建廈門(mén)金門(mén)「同城」先手棋
廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目起于廈門(mén)本島，跨海連接大嶝島，設(shè)有互通接入廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線。主線長(zhǎng)約17.34千米，翔安支線總長(zhǎng)約2.3千米；總體采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100千米/時(shí)。
作為落實(shí)「深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)」的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程，廈金大橋（廈門(mén)段）是構(gòu)建廈金「同城生活圈」的先手棋。
為未來(lái)兩岸通道建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)
廈門(mén)大嶝島與金門(mén)島最近的距離為1,800米。該項(xiàng)目全線或明年（2026）年底建成通車，屆時(shí)將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。
據(jù)鄧玉鑫說(shuō)，無(wú)論從設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)以及材料設(shè)備上看，大陸的橋隧建設(shè)者們都已為未來(lái)的兩岸通道建設(shè)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。「我們會(huì)在方案上再次提升，會(huì)用更先進(jìn)的智能技術(shù)，通過(guò)科技將新裝備以及吊具進(jìn)行升級(jí)，把更新更好的方案用在兩岸的接線上。」