本報(bào)訊（記者 馮興 通訊員 王嬋） 10月10日，龍?zhí)堕L江大橋南主塔造型“龍珠”混凝土施工順利完成。至此，南主塔主體工程施工全部完成。
龍?zhí)堕L江大橋起自揚(yáng)州儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止于S338省道，路線全長約5千米，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。大橋主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨跨過江面。其中，有中交二航局承建的南主塔塔高237.5米，相當(dāng)于80層樓高，為門式鋼筋混凝土塔。
由于龍?zhí)堕L江大橋毗鄰青龍山與龍?zhí)?，橋塔上橫梁造型采用了“雙龍戲珠”寓意，上橫梁中間設(shè)計(jì)有混凝土澆筑成的球形“龍珠”結(jié)構(gòu)。此次澆筑的“龍珠”直徑6米，是整個(gè)主塔施工當(dāng)中最精細(xì)的環(huán)節(jié)。需要專門定制鋼模，分上下兩個(gè)半球進(jìn)行澆筑，最終合體，為高質(zhì)量完成主塔點(diǎn)睛之筆，項(xiàng)目部提前制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案，使用專業(yè)廠家加工的采用料斗吊裝分層進(jìn)行混凝土澆筑，確保了澆筑精度。施工單位開展施工工藝創(chuàng)新和設(shè)備升級(jí)，在國內(nèi)首次采用柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折技術(shù)，通過“分片預(yù)制、分節(jié)組裝、整體安裝”進(jìn)行部品鋼筋施工，并采用一體化智能筑塔機(jī)進(jìn)行塔柱施工，加強(qiáng)施工全周期的過程管控。
“在大橋施工的800多天時(shí)間里，我們克服了新冠肺炎疫情、汛期、異常高溫天氣等不利條件影響，順利完成了南主塔主體工程施工任務(wù)。南塔的完美收官，不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，我們將繼續(xù)滿懷激情，乘勢(shì)而上，全身心投入到龍?zhí)堕L江大橋南引橋的建設(shè)中。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周明生介紹。
龍?zhí)堕L江大橋是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機(jī)場(chǎng)的重要通道，建成后將實(shí)現(xiàn)南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，對(duì)于加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升南京首位度有支撐作用。同時(shí)大橋還將強(qiáng)化南京對(duì)揚(yáng)子江城市群北部城鎮(zhèn)的輻射帶動(dòng)作用，以點(diǎn)帶面促進(jìn)長江三角洲城市群一體化建設(shè)協(xié)同發(fā)展。