中交二航局承建的依若公路第四和第五標段，全長214公里，其中長約4.2公里的巴什庫爾干二號隧道和1.4公里的巴什考貢特大橋為項目控制性工程。
無水、無電、無信號、高輻射，還缺氧，就是在這樣的艱苦環境下，沒有一個人退縮，項目團隊以頑強的意志，歷盡艱辛駐扎“無人區”。
項目第四標段常務副總工余潭秋回憶，2017年7月份剛到項目上，工地板房都沒有，十幾個人擠在兩個集裝箱。三個月后，才建好大型的工地駐地。
“本以為住宿挺艱苦，沒想到后面的困難更多。7月份的‘無人區’會出現沙塵天氣，現場踏勘回來，一個個灰頭土臉，項目上沒有充足的水洗漱，經常吃完飯倒頭就睡，啥也顧不上了。第一次去項目上，大概一個月才洗了一次澡。”
晚上習慣性給家人報個平安，拿出手機一看，“無信號”。兩天后，在出去辦事的路途上，大家才找到一處有信號的地方給家人同事“報平安”。
“兩天沒聯系上我，太太急得像熱鍋上的螞蟻，還以為我們失蹤了，給好幾個相熟的同事打電話，大家都跟著著急。”余潭秋說。其他同事也是如此，大家約定好，每隔兩天一定要給家人報平安。
高海拔、高輻射也需要適應。
距離項目最近的縣城海拔800多米，兩個小時車程到達3000多米海拔的項目部，剛去大家都覺得不適應，得緩一陣才能恢復正常工作節奏。
高海拔地區輻射特別強，很快，曬過的皮膚開始脫皮，還疼。找當地的醫生看，稱是高原輻射，建議大家做好防曬。“所以項目部每個人長袖工作服不離身，多年沒用過防曬霜的糙漢子，每天出門前還得‘臭美’一下。”
7月份的新疆白天特別長，早上6點多起來天已經亮了，晚上忙到21點多，天還沒完全黑，吃完晚飯回去就到了22點多。
“無人區”缺水，項目部要到100多公里之外運水，大家自覺養成節約用水的習慣。“洗完臉用過的水囤起來，下班回來再沖沖腳上的沙，洗漱用水再二次利用，拖地、沖廁所。”
“無人區”交通不便，正式施工開始后，有一次挖機的設備配件壞了，足足等待五天才收到貨。每年只有七八個月可以正常施工，項目上長期備足容易損耗的配件，及時更換避免耽誤工期；攪拌站、預制場、鋼筋加工場，選址要考慮各種因素，大家付出的精力比常規地區項目高出好幾倍。
巴什考貢特大橋橫亙于一個V形峽谷之中，連接巴什庫爾干一號和二號隧道，進場道路崎嶇、地勢落差大、測量工作艱難。建設者們現場實地勘測，挖填7萬多方土石，開辟出一條40余公里的便道。202根大橋樁基，70%以上位于陡峭山崖，他們如“愚公移山”一般，把山峰降低11米，并在50°陡坡建起施工平臺，歷經500多天完成所有樁基。
“即便是如此艱苦的環境，項目部的人員除正常的調動，沒有一個人主動提出離開，大家都抱著一定要建好工程的決心。”余潭秋語氣堅定。
（長江日報記者龔萍 通訊員靳杰 杜才良 褚剛）