海峽導(dǎo)報(bào)：海上“拼積木”翔安大橋中航道合龍 建成后可通行2000噸級(jí)散貨輪
導(dǎo)報(bào)訊 （記者 曾宇?yuàn)?通訊員 何鴻鵬 吳一高 文/圖）4月7日，隨著H15-H16節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)坐落墩頂，由中交二航局參建的廈門第二東通道（以下簡(jiǎn)稱“翔安大橋”）中航道實(shí)現(xiàn)合龍，距離項(xiàng)目建成更近一步。同時(shí)，這是翔安大橋三個(gè)航道中跨度最大的主航道，建成后最大通航能力為2000噸級(jí)的散貨輪。
作為交通部批復(fù)項(xiàng)目、福建省廈門市重點(diǎn)工程，翔安大橋是廈門市第七條進(jìn)出島通道，全長(zhǎng)約12公里，其中跨海橋梁（海中區(qū)）長(zhǎng)約4.5公里。由中交二航局承建的A2標(biāo)段線路全長(zhǎng)3.3公里，主要施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b等。值得一提的是，項(xiàng)目采用的“拼積木”式預(yù)制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，國(guó)內(nèi)第二次、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。
翔安大橋預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)全線通車。翔安大橋建成后，將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和廈門市城市路網(wǎng)，縮小島內(nèi)外差距，促進(jìn)海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對(duì)廈門市加快“一帶一路”國(guó)家物流新通道和建設(shè)國(guó)際綜合交通樞紐城市具有重要意義。
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