華龍網-新重慶客戶端9月3日16時訊
記者：董進 實習生：江坤
通訊員：顏堃
曾家巖嘉陵江大橋建設又有新進展了。華龍網-新重慶客戶端記者今（3）日從中交二航局重慶曾家巖大橋項目部獲悉，國內首個在橋上建設的軌道換乘車站——軌道交通10號線曾家巖站，目前站臺建設已初具雛形，建成后從橋上10號線換乘2號線，只需步行2分鐘即可，還能遠眺江面欣賞山城美景。
系國內首個橋上軌道換乘車站
曾家巖嘉陵江大橋工程起于渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路后設置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。
據了解，曾家巖嘉陵江大橋結構新穎，其主橋跨度540米，采用鋼性加勁懸索三跨連續鋼桁梁橋結構，跨徑布置為（135米+270米+135米），在國內同類型橋梁中跨度第一。主橋鋼桁梁共44個節段，用鋼量約2.4萬噸，高栓63萬套。
同時主橋上部結構采用雙層橋面鋼桁梁形式，上層為雙向6車道及兩側人行道，下層為雙線城市軌道交通10號線，是國內首個把軌道換乘站建在橋上的公軌兩用橋。
站臺鋼筋搭建完成牛腿已建成4個
正在建設中的軌道交通10號線，是聯系南岸區、巴南區與江北、渝北區，同時跨越長江、嘉陵江，為貫穿主城區中軸線的軌道線。軌道10號線通過曾家巖嘉陵江過江，將完善主城區軌道交通網絡、緩解路面交通壓力。
曾家巖嘉陵江大橋跨越了軌道交通2號線曾家巖站和人行平臺，軌道交通10號線曾家巖站位于大橋下層、嘉濱路的上方，為南北向設置，兩個車站之間將采用L型通道換乘，形成橋上、橋下都有車站的城市新景觀，有望成為又一個網紅打卡景點。
華龍網-新重慶客戶端記者在現場看到，目前位于主橋下層的軌道站臺建設初具雛形，兩排兩米多高的鋼筋骨架已經搭建完成，中間也留好了鋪設軌道的位置，同時橋墩兩側的四個承重牛腿已建好，另外兩個墩身牛腿的建設也正在進行中。
“每一個牛腿的承重力達1000噸，之后我們將在上面搭建墊石支座鋪設L型通道，建成后乘客便能從大橋下層的10號線曾家巖站步行到2號線曾家巖站進行換乘。”據中交二航局重慶曾家巖大橋項目技術員張津瑞介紹，由于牛腿需要懸空固定在主橋墩上，因此工程難度比較大，需要先用水鉆在橋墩里打孔65公分，再加強固定，工人不僅要高空作業，同時操作空間也非常狹窄。
大橋整體施工已經完成85%以上
據中交二航局重慶曾家巖大橋項目部相關負責人介紹，目前曾家巖嘉陵江大橋整體施工已經完成85%以上，目前正在將橋面吊機、施工平臺等大型設備進行拆除，清運離場。同時，大橋正在進行附屬結構施工，預計明天將開始搭建橋面人行道板。
曾家巖嘉陵江大橋建成后，將完善城市路網系統，緩解主城中北部交通擁堵，加強主城區重要組團聯系。大橋及南北引道，是在現有兩條南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大橋——八一/向陽隧道；通道二：五童路——黃花園大橋——石黃隧道）之間，形成第三條大通道（即金開大道——興盛大道——北岸接線隧道——曾家巖嘉陵江大橋——渝中區接線隧道——長濱路/菜園壩大橋）。這樣一來，可以分流現有兩條通道的交通量，在一定程度上緩解紅旗河溝、建新南北路、觀音橋商圈、上清寺-兩路口、黃花園、菜園壩地區的交通壓力。
來源：華龍網-新重慶客戶端