8月20日，公司承建的重慶空港新城項(xiàng)目雙橋路一號橋現(xiàn)澆箱梁澆筑完成，至此雙橋路全線貫通，為實(shí)現(xiàn)年前具備通車條件的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙橋路道路工程是緩解重慶中央公園片區(qū)交通壓力、提升出行效率、改善市民生活質(zhì)量的重點(diǎn)民生工程，南起蘭桂大道，整體向北延伸，上跨軌道交通10號線和同茂大道后，分別與公園北路西段、公園北二路西段、學(xué)成路相交，下穿椿萱大道，終點(diǎn)與秋成西路設(shè)計(jì)起點(diǎn)相接，道路全長約2025米，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時速50公里。
雙橋路是重慶空港新城項(xiàng)目群35個子項(xiàng)中關(guān)鍵子項(xiàng)之一，上跨軌道交通和城市主干道，交叉作業(yè)多，安全風(fēng)險高，周邊環(huán)境影響因素多。橋梁采用“連續(xù)梁+鋼箱梁”組合結(jié)構(gòu)，組織協(xié)調(diào)難度大，周邊環(huán)境影響因素多。橋梁采用“連續(xù)梁+鋼箱梁”組合結(jié)構(gòu)，其中主橋?yàn)?112噸重鋼箱梁，通過頂推跨越同茂大橋，受力轉(zhuǎn)換頻繁，標(biāo)高控制要求高，施工難度大。針對軌道保護(hù)控制區(qū)內(nèi)支架大跨、重載、低凈空等難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合地形條件創(chuàng)新采用支架分段設(shè)計(jì)，將拱架轉(zhuǎn)化為型鋼桁架曲梁的設(shè)計(jì)方法；研發(fā)了上跨裝配式拱圈防護(hù)支撐一體支架和吊裝+平移工法，實(shí)現(xiàn)城區(qū)受限條件下大型支架施工技術(shù)突破，于去年8月順利完成主橋鋼箱梁頂推施工。
本次澆筑完成是鋼箱梁主橋北側(cè)合龍段，為鋼混結(jié)合部，變形控制精度要求高。由于施工正處高溫暑熱期，為保證施工質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)選用C55微膨脹細(xì)石混凝土，選擇夜間低溫時段進(jìn)行澆筑施工，盡量降低高溫天氣對橋梁膨脹變形、皸裂的影響；并周密做好防暑降溫，保證了合龍施工順利完成。
后續(xù)，項(xiàng)目部將加快推進(jìn)預(yù)應(yīng)力張拉、瀝青路面攤鋪、附屬設(shè)施安裝等等施工，力爭早日建成通車，為完善中央公園片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、帶動城市交通進(jìn)階升級、推動渝北區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更好的基礎(chǔ)設(shè)施。（李正林）