9月2日，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，公司承建的重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程15標(biāo)出入線暗挖區(qū)間施工通道提前兩天開(kāi)挖完成，順利進(jìn)入正線，實(shí)現(xiàn)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
重慶15號(hào)線作為重慶市首條城軌快線，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)140公里，連接著高新區(qū)、沙坪壩區(qū)大學(xué)城、禮嘉、江北機(jī)場(chǎng)、龍興等重要站點(diǎn)，全長(zhǎng)約72公里。二期工程始于曾家站，終點(diǎn)為15號(hào)線一期的九曲河?xùn)|站。公司標(biāo)段主要負(fù)責(zé)承建張家灣車輛基地及出入線區(qū)間。
出入線施工通道長(zhǎng)155.6米，具有斷面窄、曲線半徑小、坡度陡等特點(diǎn)。項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員、臨時(shí)結(jié)構(gòu)、設(shè)備、臨電等方面的安全管控，并通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)前方地質(zhì)進(jìn)行預(yù)判，有效降低結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則，提前謀劃，優(yōu)化工藝，合理組織施工，最終施工通道比既定計(jì)劃提前兩天完成，順利進(jìn)入正線。
施工通道的順利完工，意味著出入線能夠?qū)崿F(xiàn)3個(gè)工作面同時(shí)施工，從而縮短工期，加快整個(gè)隧道的施工進(jìn)度，為后續(xù)隧道主體貫通和全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（彭翔）