12月29日，由中交二航局作為中交聯(lián)合體成員單位參建的廈門第三東通道工程打下首根海中橋梁樁基鋼管樁，項目進(jìn)入海上橋梁基礎(chǔ)施工階段。
廈門第三東通道工程項目起于環(huán)島東路與會展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點設(shè)互通接入廈門新機(jī)場，同步建設(shè)翔安支線，路線全長19.62公里，其中主線長17.34公里（含跨海段主線橋長14.15公里，主線隧道長2.68公里），翔安支線長2.28公里。全線設(shè)置香山、觀音山、歐厝、大嶝4處互通式立交。項目批復(fù)概算總投資372.71億元，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線為雙向八車道，設(shè)計時速100公里，陸域段主線及翔安支線為雙向六車道，設(shè)計時速80公里。
此次施沉的鋼管樁直徑3米、長43.9米、重89.1噸，為劉五店航道橋西主塔首根樁基鋼管樁。西主塔樁基屬鋼管復(fù)合樁，共計50根。鋼管樁在珠海生產(chǎn)基底生產(chǎn)加工，通過船舶運(yùn)至橋址進(jìn)行施沉。劉五店航道橋長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，包含兩座索塔，索塔高178米，主跨928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座離岸式海中懸索橋。
復(fù)合鋼管樁采用內(nèi)壁剪力環(huán)與樁基混凝土結(jié)合的方式，保證了復(fù)合鋼管樁的整體連接性，同傳統(tǒng)鋼管樁相比，可增加承載力，樁徑可由3.5米縮至3米，大幅節(jié)約施工材料。作為大橋在海中站穩(wěn)腳跟的第一步，首根鋼管樁的施沉相當(dāng)于為海中橋梁打下一根定海神針。
日前，廈門第三東通道工程臨時施工棧橋已搭設(shè)234米，海中清淤工作也在同步開展。伴隨著首根鋼管樁的施沉，項目進(jìn)入海上橋梁基礎(chǔ)施工階段。
廈門第三東通道是廈門進(jìn)出島第八座公路跨海通道，也是連接廈門島與翔安區(qū)的重要通道。作為國家交通戰(zhàn)略的重要組成部分，它將進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)和綜合交通運(yùn)輸體系，提高交通運(yùn)輸效率和質(zhì)量，對推動“交通強(qiáng)國”“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)等方面都具有重要意義。（何鴻鵬、余小龍、羅江）