“以后再走線的話，我一定會(huì)多租兩頭驢，這樣就可以帶更多生活用品了。”想起第一次走線的經(jīng)歷，中交二航局G318線西藏自治區(qū)昌都市田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺）提升改造項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人蘇懷平玩笑著說(shuō)。
G318線聯(lián)通內(nèi)地與西藏，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家安全有著重要作用，然而左貢縣田妥鎮(zhèn)至八宿縣根要村路段，卻是有名的魔鬼路段，海拔高差超過(guò)1800米的怒江“七十二道拐”正居其中。塌方、落石、堵車是常態(tài)，給行車安全帶來(lái)較大威脅。
2022年底，川藏公路G318線提質(zhì)改造工程開工。隨后，二航局建設(shè)者開啟新征程，參與到田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺）前期工作中來(lái)。
這一路段的提升改造工程，全長(zhǎng)約42公里，其中二航局承建的二工區(qū)，線路長(zhǎng)約18.9公里，包括13座總長(zhǎng)約1.59公里的橋梁，7座總長(zhǎng)約11.3公里的隧道，總長(zhǎng)約6公里的路基，橋隧比為68%。
2023年7月，項(xiàng)目技術(shù)籌備等工作完成后，蘇懷平作為首批進(jìn)場(chǎng)建設(shè)者走進(jìn)西藏。按照總體規(guī)劃，他和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的重要任務(wù)，就是要把G318線“七十二道拐”路段給“捋直”，將原本該段93公里的里程縮減至42公里，以大幅減緩緊張的交通壓力，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
雖然是技術(shù)負(fù)責(zé)人，蘇懷平卻將自己當(dāng)成技術(shù)員、測(cè)量員、質(zhì)檢員，各種累活臟活都往身上攬。
為盡快摸清沿線情況，配合設(shè)計(jì)單位盡早完成施工圖設(shè)計(jì)，蘇懷平主動(dòng)承擔(dān)起走線領(lǐng)隊(duì)的重任。“走線”，就是沿著川藏公路G318線提質(zhì)改造工程的大致線路，徒步全線勘察一遍。
這并不是一次簡(jiǎn)單的走線，擺在他們面前的，是海拔超過(guò)4600米的業(yè)拉山崖畔和落差高達(dá)2000米怒江大峽谷。
不到19公里線路，幾乎全是無(wú)人區(qū)，無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)通訊，為勘察工作帶來(lái)極大困難。
1名本地藏族向?qū)А?頂帳篷、2頭驢、一批生活物資，帶著這些，蘇懷平帶著隊(duì)伍，頂著8月高原最強(qiáng)烈的紫外線，向著未知的區(qū)域出發(fā)了。
19公里線路勘察，要四天才能完成。傾斜達(dá)60多度的高山峽谷，讓每一步前行都充滿艱辛。
沿線存在多處滑坡，泥石流，碎屑流和不穩(wěn)定坡體，頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在考驗(yàn)著蘇懷平和同事們。為了安全起見，蘇懷平采取“走長(zhǎng)線、多勘察”策略，不追求短時(shí)間內(nèi)走馬觀花式“觀看”線路，而是在安全的前提下，盡可能全面勘測(cè)沿線地理、地質(zhì)條件。
在翻越沿線唯一一處只有一戶人家的三削村側(cè)崖壁時(shí)，近乎垂直的峭壁，橫亙?cè)谒腥嗣媲啊ＬK懷平義無(wú)反顧走在最前面，身背安全繩，吃力地向前攀爬摸索。他每走一段，就固定好安全繩，為后續(xù)人員提供一條安全通道。靠著“負(fù)鼠”式手拉手前進(jìn)，大家安全通過(guò)三削絕壁。
三削村往本標(biāo)段末尾方向，則是鮮有人涉足的區(qū)域。長(zhǎng)期的碎屑流、泥石流沖刷，讓沿線地質(zhì)極不穩(wěn)定，到處都存在著不明陷進(jìn)區(qū)，稍不注意就會(huì)陷入困境。
行進(jìn)中，幾乎人人都有過(guò)不小心踩空的經(jīng)歷。他們跟著砂石往山下滑，最遠(yuǎn)滑落10米多。由于山地陡峭，下滑過(guò)程中，手腳不受控制，為最大程度保持身體平衡，大家的身體要不停地?cái)[動(dòng)著。蘇懷平稱：“我們每個(gè)人都像是在跳舞一樣前進(jìn)。”
累了，就在荒郊野嶺就地休息，餓了就靠干糧充饑，晚上睡覺就在荒野搭起帳篷。挑戰(zhàn)自我、征服自然的四天走線，大家用“舞蹈”般的方式，越過(guò)無(wú)人區(qū)，為工程設(shè)計(jì)和施工積累了大量一手資料，為項(xiàng)目建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年10月25日，G318線昌都市田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺）根要2號(hào)隧道成功進(jìn)洞。11月25日，本標(biāo)段橋梁工程首根樁基開鉆，施工作業(yè)面進(jìn)一步得到拓展。在蘇懷平和團(tuán)隊(duì)共同努力下，項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)大干快上階段。
“這個(gè)路段完成后，將極大緩解川藏公路的通行壓力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善。”蘇懷平說(shuō)。
山嶺深處，樁基鉆孔、隧道掘進(jìn)的嗡嗡聲不絕于耳，沉寂的高原再次迎來(lái)建設(shè)熱潮。蘇懷平這樣的“舞者”們，正在持續(xù)奮斗，向著新使命進(jìn)發(fā)。（潘衛(wèi)）