10月31日，深汕通港大道項目再傳佳訊。繼10月24日左洞貫通后，由公司承建的深汕生態環境科技產業園配套項目園區配套市政道路工程（簡稱通港大道）第1合同段小漠港隧道右洞也成功貫通，標志著該隧道雙線貫通。
深汕通港大道項目位于深圳市深汕特別合作區，包含通港大道和沿河東路北延段。通港大道第1合同段主要施工內容包括全互通式立交鵬興立交（含8座橋梁）、小漠港隧道和路基、路面、巖土邊坡等。小漠港隧道是整個通港大道控制性工程，呈曲線和分離式布置，左線長1288米，右線長1320米，最大埋深約192.7米，隧道內輪廓采用三心圓設計，最大凈寬約18.7米，最大凈高11.5米，雙向八車道，為超大跨度、超大斷面隧道。隧道圍巖復雜多變，穿越沖溝淺埋段及斷層破碎帶，小里程洞口段偏壓，存在小凈距段，隧道地表水與地下水水力聯系密切，易發生坍塌。
項目團隊針對圍巖情況動態調整工法，全過程采用雙側壁導坑法、CRD、CD法、兩臺階法、環形開挖預留核心土法等整套礦山法隧道開挖工法，在確保施工安全前提下保證了工期；針對隧道進口端偏壓、穿越破碎帶、出口沖溝超淺埋段且V級圍巖穩定性差難題，組織專家現場踏勘和論證，提前優化V級圍巖雙側壁導坑法施工順序，調整沖溝淺埋段開挖工法，增加淺埋段地表注漿并對洞內超前中管棚注漿加固，解決了隧道開挖的最大風險難題。
項目部踐行“機械化換人、自動化減人”理念，采用多臺單臂鑿巖臺車、濕噴機械手、防水板鋼筋安裝一體化臺車、智能化二襯臺車等機械化設備，引入BIM仿真模擬技術，對開挖工序動態模擬并交底，同時在洞口打造基于物聯網技術的隧道施工安全管控信息化系統，為隧道安全貫通和打造“品質隧道”奠定堅實基礎。
深汕通港大道作為聯系小漠國際物流港、深汕生態環境科技產業園、比亞迪等重大項目及周邊高尖端產業項目的運輸主干道，是推進“港產城”深度融合發展的重要支撐，對推動整個深汕合作區及周邊發展具有重要意義。（黃波）