8月23日，公司承建的金簡仁沱江大橋主塔上塔區(qū)首節(jié)鋼結構成功吊裝到位。至此，設計總高度173米的主塔完成橋面以下33米高的V腿三角區(qū)（下塔區(qū)）施工，正式進入140米上塔區(qū)施工階段。
金簡仁沱江大橋是金簡仁快速路二期的控制性工程，位于成都市簡陽市，大橋全長963米，主橋長513米，主跨238米，是目前世界最寬鋼箱梁橋面大橋，主梁最寬處寬度達86.7米。大橋主塔采用空間扭曲面布置形式，造型為非對稱曲線形“絲帶”狀，總高度173米，傾斜角度17.3°，是世界最高傾斜鋼橋塔。大橋主塔共分下、上兩個區(qū)段，下塔區(qū)呈“V”字型，采用“鋼結構+填芯混凝土”組合索塔錨固結構，上塔區(qū)采用鋼結構。
本次施工的節(jié)段首吊構件重達130噸，位于大橋塔梁固結處，是由“鋼結構+填芯混凝土”下塔區(qū)向“全鋼結構”上塔區(qū)轉換的重要部位，采用500噸履帶吊在吊幅31米、吊高40米的工況下完成吊裝。
為保障金簡仁沱江大橋總工期目標完成，項目團隊運用BIM等信息化技術多角度模擬計算，實現(xiàn)鋼結構各部位精確剖析與掌控，設計出了智能信息化液壓伸縮油缸、高螺連接的裝配式吊耳裝置和索塔操作平臺，成功克服上塔區(qū)構件自重大、吊裝高度大、吊幅遠、受力均衡性控制難，匹配精度要求高等難題，大大縮短施工周期，降低了高空作業(yè)安全風險，實現(xiàn)“機械化、標準化、裝配化”目標。
沱江大橋建成后，將成為縱貫成都市東部新區(qū)南北向重要的骨干通道和城區(qū)發(fā)展主動脈中的標志性建筑，對加快成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，提升區(qū)域互聯(lián)互通水平具有重要意義。（傅軒、張晶晶）