2月26日，隨著單線往復式牽引系統最后一道工序結束，深中通道伶仃洋大橋上部結構貓道牽引系統施工完成，為接下來的貓道架設奠定堅實基礎。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級跨海集群工程，全長24公里。其中，公司參建的伶仃洋大橋為項目關鍵控制性工程，采用三跨全漂浮體系懸索橋結構，主跨1666米，主塔高270米，建成后將成為世界最高海中大橋。
針對伶仃洋大橋上部結構安裝，公司主要施工內容包括東主塔東錨碇主、散索鞍安裝，上游側貓道和牽引系統架設、主纜架設、主纜緊纜和纏絲以及索夾、吊索、鋼箱梁安裝等。
牽引系統是懸索橋上部結構安裝的重要組成部分，主要用于貓道架設和主纜索股架設，共分為兩個階段：貓道架設階段的牽引系統和主纜索股架設階段的牽引系統，分別采用單線和雙線往復式牽引系統。此次施工的是單線往復式牽引系統，主要由東、西側錨碇之后的兩臺40噸卷揚機、牽引索、拽拉器、塔錨導輪組、西錨塊轉向輪及東錨碇基礎轉向導輪組成。
2月26日，通過周密的現場組織和精確調位，項目團隊將東西側錨碇后的40噸卷揚機連接并調試，完成單線往復式牽引系統施工。后續，項目部將進行托架系統安裝及貓道承重索架設，為打通伶仃洋大橋上部結構空中施工通道創造前提條件。（王鑫洲）