12月31日，由中國交建投資建設的云南華麗高速公路（麗江至永勝段）建成通車。
華麗高速公路屬國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路路段，地處云貴高原與青藏高原的連接地帶，山溝縱橫，地形地貌極其復雜，橋墩大多處于懸崖之上，橋隧比比皆是。華麗高速是川西南、滇西北地區首個東西向高速公路，全長150余公里。
華麗高速公路麗江至永勝段含8個標段，全長67.09公里。其中公司參建的金安金沙江大橋是華麗高速公路項目重要控制性工程。大橋為主跨1386米的雙塔雙索面單跨簡支板桁結合加勁梁懸索橋，是世界范圍內在“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設的結構復雜、技術難度高的山區峽谷鋼桁梁懸索橋。橋面與谷底江面垂直高差達335米。大橋創下多項紀錄：目前世界最大跨徑山區懸索橋；世界首座全橋采用U肋全熔透焊接工藝的橋梁；橋面寬27米，跨徑1386米，寬度與跨徑比達1/51，居世界第一；鋼桁梁吊裝系統跨徑達1386米，為目前世界橋梁領域最大跨徑纜索吊。
華麗高速公路項目公司參建段長約14.76公里，含金安金沙江大橋麗江側主橋引橋、金安隧道、金安互通、東香格里隧道、阿肯動大橋、十二欄桿坡隧道、羊見隧道、建樂1-4號橋、龍潭1-2號橋等工程，是中交八個標段難度最高、體量最大、戰線最長的項目工程，橋隧比近92%。
金安金沙江大橋建設充滿挑戰。麗江岸主塔毗鄰邊坡底部而建，建設者們在懸崖峭壁搭設腳手架進行五級高邊坡施工。五級邊坡高66米，坡比1:0.3，幾乎呈垂直狀，開挖量達30余萬立方米。主橋樁基施工遇到抗壓強度超330兆帕的超強巖石，項目團隊進行了史無前例的65米樁一次性爆破分析計算，采用機械加人工方法爆破挖樁，耗時3個月完成64根共計3168米長的樁基施工。
金安金沙江大橋共設兩根主纜，每根由169股預制平行鋼絲索股構成，架設中需對每根預制索股精度進行控制，從而確保21463根平行鋼絲受力一致。項目團隊克服了索股調整精度標準高、溫差控制要求嚴苛及長期雨季、大風等因素，精準選擇溫度恒定時段，保障了索股在平均溫差0.3度條件下精確調整。
華麗高速公路（麗江至永勝段）建成通車后，從麗江古城區到永勝縣由原來的3小時車程縮短到了不到1小時。全線通車后，麗江至華坪車程將從7小時縮短至2小時，將極大促進滇西北區域經濟發展，惠及沿線110萬各族群眾，并實現云南和四川交通的無縫對接。（張青龍）