10月28日，廣東茂名水東灣跨海大橋中跨成功合龍，大橋全線貫通。大橋項目包括跨海大橋和接線工程，全長約6.613千米，其中跨海大橋長約3.3千米，接線道路長約3.千米。跨海大橋包含主橋及東西引橋，按照公路Ⅰ級標準設(shè)計，為雙向六車道，主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑628米，主塔高125米，主梁寬35.2米。
水東灣跨海大橋是茂名市首座跨海大橋。兩個主塔猶如一對白色貝殼，擁護著美麗的水東灣。大橋中跨合龍前，東西側(cè)主梁施工的兩套前支點掛籃存在相互干涉工況，需對掛籃在高空狀態(tài)下進行割除改造，且工期緊張，施工過程正處臺風期。項目團隊將合龍前的掛籃姿態(tài)進行三維建模仿真分析，模擬出兩套掛籃在施工過程中的具體干涉部位，經(jīng)多次合龍方案研討后，最終解決掛籃干涉難題，為中跨成功合龍?zhí)峁┝思夹g(shù)保障。
大橋主塔是國內(nèi)首次在上橫梁下方設(shè)置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔，薄壁裝飾板結(jié)構(gòu)高度達21米，厚度0.5米，距地面100米，施工難度巨大；施工區(qū)域臺風頻發(fā)，面臨自然災(zāi)害挑戰(zhàn)；采用了4套移動模架、4套液壓爬模、4套前支點掛籃、4臺塔吊、4臺電梯、4臺龍門吊，涉及危大工程施工作業(yè)點多，特種設(shè)備管理壓力大；引橋現(xiàn)澆箱梁最小曲線半徑800米，且存在梁高突變及超高等工況，移動模架施工難度大。
項目團隊實施了上橫梁下設(shè)薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔施工、前支點掛籃施工、小曲線半徑變高變跨超高現(xiàn)澆箱梁移動模架施工等多工藝集群成套技術(shù)創(chuàng)新，有效提升了施工效率，保障了安全、質(zhì)量。
水東灣跨海大橋是廣東省重點民生工程，建成通車后將大大拉近南海到旦場兩個片區(qū)的距離，由原來1小時車程縮短為10分鐘，徹底改變南海片區(qū)交通末梢狀況，進一步完善茂名城市主干交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“港-業(yè)-城”聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略，大幅提升當?shù)匕l(fā)展?jié)摿透偁幜Γ瑢崿F(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。（劉庚）