12月8日，華麗高速公路項目哥石山隧道左幅順利貫通，右幅預計2020年1月20日實現貫通。
哥石山隧道為一座分離式隧道，左幅全長3504米，右幅全長3553.2米，從進口單向掘進，采用“新奧法”施工。隧道圍巖以中風化白云質灰巖及灰巖為主，最大埋深約698米，隧道區海拔高程介于1518至2574米之間，相對高差約1055米，屬構造剝蝕及構造巖溶低中山地貌。隧道區地形較為陡峭，地表植被發育。
面對施工便道路況差、麗江地區雨季長，隧道地下水含量豐富、圍巖穩定性差，預報隧道中可能出現突水突泥、塌方等不利因素，項目部加強質量管控,積極推廣及使用“四新”技術,確保質量目標的實現；采用TSP、地質雷達、超前鉆孔等多種手段超前地質預報，提前掌握地質變化，并做好相應安全防范措施，確保了工期可控。
該隧道為特長隧道，又是單向掘進，項目團隊一方面加強施工過程管控；另一方面，在洞內每200米設置一個觀測墩，加強控制測量頻率。一系列舉措有效確保了隧道線形和隧道貫通精度。
該隧道的貫通為完成總經理部組織的“緊扣節點目標，完成大橋合龍”勞動競賽的節點目標奠定了堅實基礎。（張青龍）