3月22日，東江南支流港灣大橋主橋樁基第一根鋼護筒成功施沉，標志著港灣大橋主橋施工正式拉開序幕。
此次施沉的首根鋼護筒為25號主墩8號樁基鋼護筒，鋼護筒直徑3.3米，長24米，重43噸，由廠家加工完成后用運輸船運至施工現場，采用“120噸浮吊+DZJ240振動錘+導向架”進行精準施沉。
港灣大橋主橋樁基共有112根，其中交接墩24根，輔助墩38根，主墩共50根，梅花型布置，樁基混凝土為C35海工混凝土。項目采用“棧橋+鉆孔平臺”施工樁基礎，支棧橋單側主墩配備6臺沖擊鉆機及配套泥漿循環及除沙系統，采用優質泥漿鉆進成孔，沖擊鉆成孔、導管法澆注樁基混凝土。
據悉，港灣大橋主橋主墩基礎設計采用大直徑樁基（直徑為3米），入巖深度達38米，樁基施工不可預見性因素多，施工難度大。項目近90%工程量為全水上施工，施工水域風浪大，施工環境惡劣，施工組織復雜，跨越的河流航道繁忙，主體結構及臨時結構防撞風險極大，通航安全風險高。針對一系列難點和不利因素，項目部精心籌備，晝夜連續作戰，組織管理人員多次討論、比選方案，對作業人員進行全方位多層次安全技術交底，嚴格按照既定施工方案執行，為首根鋼護筒順利施沉奠定了堅實基礎，實現主橋施工良好開局。
東江南支流港灣大橋總長2.922公里，采用一級公路兼城市主干道標準，該橋為主跨320米自錨式懸索橋，跨度居國內前列，是東莞市亮點景觀工程，具有重要的區域政治意義和影響力。（夏發志 王滔）