望著一座座嶄新的輔助平臺在湛藍的印度洋上巍然屹立，24歲的測量員陳文龍生出滿心的自豪感。至今他仍難忘記，主橋20號墩首根鋼管樁施沉的測量之旅。
2016年3月21日晨，陳文龍和同事周勁松乘船登上首都馬累機場。他奔向跑道邊緣的擋浪堤處，周勁松則駐守航站樓附近的一塊珊瑚砂地上。二人相聚一千多米，與Gaadhoo Koa海峽中的20號墩鋼管樁構成一個直角三角形。
一股股熱浪擠壓過來，陳文龍站在一片光禿禿的土地上，周邊沒有任何樹木遮擋。視野中沒了周的身影，他只能望著海中的浮吊隨波浪搖晃。“松哥，你那個高程點為1.911。”8：39，陳文龍發出一條短信。“好的。”對面回應道。
凝視著儀器目鏡，陳文龍感到汗水順著臉頰不停流淌，幾滴汗珠沿著眼角下滑，一陣酸澀迅速傳來。他的后背很快浸濕，與工作服緊貼一起。好不容易到了中午，船上還是沒啥動靜。本想測完中午就回去的他，只能等著新的命令。他掏出書包中的餅干，就著一瓶礦泉水下咽，匆匆幾口就解決了午餐。正午的陽光更加無情起來。陳文龍手指滑了一下胳膊，頓時，一層白色痕跡凸現出來，那是脫去的一層皮，夾裹著鹽顆粒。
海浪沖擊岸邊，發出“咚咚”聲響，卻擋不住一份困意席卷而來。四顧茫然，何處可棲？靈機一動，陳文龍把救生衣墊在地上，讓上身躺下，再掏出一把小傘蓋住臉。救生衣擋不住地面升騰的熱力，他感覺背部像蒸籠熏著一樣，一會側身，一會翻轉；小傘無法蔭蔽全身，讓他的雙腿盡在一片暴曬之中。
周勁松身旁有棵椰子樹，至少有點綠蔭。然而太陽總會從縫隙中鉆進來，在微微輕移中改變方向。在這個中午，他就在半睡半醒中與陽光賽跑：太陽照進來，搬到陰影下，陽光再打轉，他就跟著“轉動”。
“13:40掛鋼管樁吊耳！”陳文龍接到命令，感覺下午有望施沉鋼管，午間的困感好像一下消失了。然而，接下來的時間，依然是沒有預期的等待。
15:00許，船上的鋼管樁掛好吊耳。未曾料想，由于海水波浪大，船身搖晃，致使鋼絲繩滑槽。陳周二人依然堅持崗位。直至晚上18點許，浮吊再次起吊鋼管樁時，因潮水奔涌強烈，致使導向架攏口部分受損，后展開修復調整。
不知不覺，陳周已在機場一天了……20：30，白晝像一個高速運轉、渾身發燙的機器，終于停歇下來。陳文龍依舊守候在機場邊緣，一邊看著儀器，一邊留意著船上。“什么時候才能打樁啊？”心里默默地念叨著，一種熱切期盼開始翻滾。時間一分一秒過去，然而對于一個苦等的人來說，接下來的一夜又將何其漫長。真的困了，中午時輾轉反側地入睡終歸不如躺在宿舍有效。于是陳文龍準備躺到身旁寬度僅有50公分的擋浪堤上。左側是人字塊構成的狹長斜坡，右側是機場空地。躺在上面，無法左右翻身，只能小憩一會。一陣大浪拍打，水花向他迸濺而來，一股咸澀從嘴角蔓延；又一陣海水飛來，褲腿全被打濕。于是，他趕快移動位置，向著前方一米處擋浪堤上躺去。浪花無情，再次襲來，他繼續尋找干燥的堤面，如是者幾番，竟移動了20米。
周勁松躺在樹下，被晚間的飛蚊圍得團團轉，一會兒身上起了幾個包。有時他似乎覺得進入了夢鄉，但還是會忽然驚醒，看到儀器還在身邊，又輕輕地睡了。一夜之中斷斷續續地不知醒來幾次，每每看到儀器，他總有一種踏實之感。
不知過了多久，機場島迎來黎明。22日，浮吊調整鋼絲繩，誰知因風浪大，船上再遇難題，他們再次堅守了一個白天，又加一個晚上；23日，鋼絲繩調整完畢。于是，直到23日晚上近22點，他們才開始收拾儀器回項目休整。24日一早，他們又踏上征程，前往現場測垂直度，到25日晚，他們才終于見證了20號墩首根鋼管樁的成功施沉。
其實早在3月20日晚上，測量隊長何元甲等三人已登上浮吊船準備定位沉樁位置，一直等待了四天三夜。其中測量員陳政文每晚都是坐在凳子上休息的，四天之后腰椎疼痛難忍，竟難以起床了，歷經幾日才恢復過來。
（杜才良）